护“一路平安”，显“最美”底色

交通运输部公路科学研讨院

矫成武揉了揉太阳穴，想让紧绷的神经放松下来，他现已目不斜视盯着电脑屏幕上的监控画面4个多小时了。

6月30日，深中通道通车运营的第一天，车流量比料想中要大得多。下午3点正式注册前，矫成武就与搭档赵娜乐在深中通路途网调度中心楼上的一间办公室接通了监控视频。“这里能看到与调度中心相同的实时画面，楼上更安静，便利咱们集中精力作业。”

200路图画，触及地道、东西岛等各个方位，每一路都极为要害。8小时后，赵娜乐、矫成武完结了深中通道注册首日拥堵剖析及优化主张陈述，从大交通流拥堵、设备设置等方面剖析了部分堵点的拥堵原因，提出优化主张，成为深中通道后续运营办理的有用参阅。

深中通道注册首日的故事，是交通安全点评与危险点评立异团队服务国家严重工程项目的真实写照。

部公路院交通安全点评与危险点评立异团队。

这支团队，源自交通运输部公路科学研讨院路途交通安全研讨中心。加快建造交通强国，安满是根底也是条件。20年来，团队成员将“公民至上、生命至上”铭记于心，脚印广泛大江南北，对每一条公路、每一处高危险点进行具体调查和研讨，提出针对性的安全改进办法；他们掌管多项国家重点研制计划项目，有力支撑了港珠澳大桥、深中通道、出疆入藏通道等严重工程的安全高效运转；他们构建了新一代智能化危险点评技能系统及成套配备，搭建了交通安全大数据渠道，为我国大规划在役公路网的交通安全危险排查与设备维护决议计划供给了技能支撑；他们制修订近百部国家和职业标准，有力推动了我国公路行车安全水平稳步提高……

那声老百姓常说的“一路安全”，是立异团队“建造公民满意交通”的初心任务，更是他们数十年来对生命的庄重许诺。

系牢“安全带”

完善公路安全设备

从北京阜成门动身，驱车沿109国道一路西行，都市的容貌逐渐隐去。初秋的妙峰山引人入胜，夏日的青翠开端染上鲜艳的橙红……每年这个时节跑109国道北京段，卡车司机乔师傅总是心境大好：“一路上有许多美观的景儿，这些年路旁边的安全设备也越做越好，跑夜路都不怕。”

乔师傅常跑的这段路，正是2004年我国公路安全保证工程的第一批演示路，也是交通安全点评与危险点评立异团队深度参加的演示工程之一。

新世纪之初，我国公路交通进入系统化、网络化展开的新阶段，但是，受资金、环境、理念等要素限制，公路交通在数量和规划快速增长的一起，其功用、服务和办理等方面还不能全面习惯经济社会展开、社会公众出行的多样化需求，特别是一些前期建成的山区公路坡陡弯急、傍沟临涧，缺少必要的安全防护设备，事端较多。

交通运输部党组将“安全交通”建造说到史无前例的高度，自2004年开端，以“消除隐患、喜爱生命”为主题的公路安全保证工程先行落地。

安保工程勘测现场。

作为安保工程牵头技能支撑单位的中心力气，立异团队派出何勇、吴京梅、唐琤琤等资深专家和青年主干带队的多个专家组深化一线，及时把握各省施行展开，为安保工程推动供给技能和安排保证。

“其时，只要高速公路和一部分干线公路有齐备的安全防护设备，加之我国区域地势地貌差异巨大，一般国省道点多、线长、面广，怎么规划化、规范化、科学有用施行安保工程，没有太多老练的经历可学习。”唐琤琤回想道，“跨出第一步是最难的，没有经历，咱们就去路上找。”

立异团队专家组发挥公路范畴“国家队”的专业优势和智囊效果，在危险排查、规划编制、事中监督、数据剖析等方面展开全面技能支撑与服务，并依托109国道北京段、广东274省道等演示工程整理总结有用经历。

2004年9月，团队专家主编的《公路安全保证工程施行技能攻略》发布，及时辅导各省有针对性地拟定或修编省级安保工程施行技能辅导定见，创立契合不同省份及区域公路交通特色的安全规划与点评技能系统。

团队参加编写的作品。

尔后的8年里，安保工程在各地厚实推动，至2014年，我国一般干线公路交通安全设备得到全面提高，完结了路途交通事端从高发到遏止、直至逐年下降的政策，安保工程被老百姓称为“救命工程”。

在这一份职业交出的高分答卷中，立异团队书写了重要的一笔。但是，大考并未完毕。

为习惯工业化、城镇化和农业现代化快速展开要求，2014年11月起，公路安全生命防护工程逐渐在全国铺开，施行规划拓宽至农村公路，且大都施行路段坐落地势条件杂乱的山岭重丘区，触及要素更多，技能要求更高。

立异团队担任人侯德藻告知记者，安保工程的十年堆集，为我国公路交通安全根底设备建造的科学施行打下了坚实根底，团队参加、见证了公路交通职业安全理念的全面提高和前进，并依托后续展开的公路安防工程、交通标志标线优化提高专项作业、安全设备精细化提高举动，逐渐探究构成契合现代交通运转规则的安全政策攻略和技能保证办法。

20年孜孜以求，立异团队提出的“诱导为主、防护偏重”“量体裁衣、因地制宜”等安全理念，得到职业共同认可，逐渐融入公路安全作业的每一个细节；掌管编制的多部技能攻略，全方位支撑了全国160万公里公路安保工程、安防工程、安全设备精细化提高工程施行，为路途使用者发明了安全可靠的行车环境，促进公路职业从被迫办理向自动防备改变，强化了职业安全职责的执行。

当好“国家队”

服务严重工程项目

伶仃洋上碧波万顷，总长约55公里的港珠澳大桥宛如巨龙盘亘。一桥飞架三地，通途变通途。

莽莽天山横贯东西，国际最长在建高速公路地道——乌尉高速公路天山成功地道建造正酣。中导洞贯穿仅剩800米的音讯传来，振奋人心。

在严重交通工程的项目立项、勘测规划、施工建造及注册运营阶段，“安全”一直是最重要的保证要素。

“规划越大的公路工程建造项目，受地质地势、气象条件、区域展开的影响越大，建造或运营过程中不免呈现标准规范上未曾提及或曾经没遇到过的杂乱情况。”张巍汉终年参加杂乱计划研讨证明作业，他告知记者，多年来交通安全点评与危险点评立异团队致力于使用先进理念和技能配备，为严重工程进行全方位的安全证明。

矫成武（左）、赵娜乐参加福建长地道项目调研。

从北京冬奥会赛区路途规划计划交通安全咨询，到深圳机荷高速公路标志指引系统计划证明，再到港珠澳大桥规划计划证明和深中通道的行车安全剖析……在国家严重工程的死后，都有立异团队保驾护航。

本年6月底通车的深中通道是国际级超大型跨海集群工程，集桥、岛、隧、水下互通立交于一体，几许线形和交通工程规划面临史无前例的技能困难。

为保证规划计划科学、合理，预判并化解行车安全危险，立异团队使用八自由度大型驾驭模仿器，树立与规划文件完全共同的虚拟现实公路环境，经过对模仿驾驭行为的剖析、证明，完结规划计划的“未建先知、未建先试”。

驾驭模仿器。

据张巍汉介绍，驾驭模仿器的使用贯穿了深中通道项目的不同阶段，为项目的规划计划完善及运营办理决议计划拟定供给全周期技能支撑：工可阶段，针对深中通道“全隧”和“东隧西桥”两套线位规划计划展开比照证明，研讨结果支撑了深中通道线位工程计划的确认；开端规划阶段和施工图规划阶段，研讨定论别离支撑了深中通道几许线形规划的调整和地道结构、人工岛及全线交通安全设备规划计划的完善；注册前期，展开了不同卡车占比条件下的交通运转危险专项剖析，为营运期货运车辆科学办理供给决议计划支撑。

深中通道项目有一段长6.8公里的海底钢壳沉管地道，安全危险相对较高。立异团队依托国家重点研制计划课题《饱满交通下海底钢壳沉管和互通式地道火灾防控及智能交通管控技能》，提出了根据“管控单元”的车道级管控思路。担任课题研讨的赵娜乐告知记者，这一管控思路清晰了深中通道管控单元的设备需求，提出了外场机电设备和交通安全设备布规划划，并完结了外场感知设备与管控设备的规划交融和运转协同，为深中通道交安机电规划和监控系统功用确认供给了支撑。

“为严重工程项目拟定安全计划是一项长时间的系统性作业，咱们有必要考虑到项目运营五年、十年后的情况，乃至更久。面临杂乱工程中新呈现的许多技能问题，从一个主意闪现到计划落地，咱们也是一边学习，一边剖析验证，可以说是摸着石头过河。”张巍汉慨叹道，“咱们从2015年开端继续为深中通道建造供给技能支撑，其时有名年青搭档刚入职，本年深中通道通车了，她的孩子也要上小学了。”

时光流逝，凝集着前行的勇气，沉积下才智的力气。

近年来，立异团队深度参加了20余项国家重点研制计划项目，完结百余项严重技能计划证明，为水下互通立交、双层立体高速公路等杂乱工程，以及超宽横断面高速公路、重载交通通道等特别建造条件的工程供给了有力技能支撑。一起，他们在计划证明和工程规划阶段就充分考虑出行者的需求，让交通工程更加以人为本、安全可靠。这是该团队专业才能的表现，也是他们作为公路交通科研“国家队”的担任。

跑出“加快度”

科技赋能危险点评

1973年8月6日，我国第一个交通自动控制研制项目发动，从此拉开了交通工程研讨的前奏。以此为要害，我国第一家专门从事交通工程研讨的组织正式建立，并创始性地发动了交通安全的研讨，这正是交通安全点评与危险点评立异团队的前身。

跟着新式技能加快展开，车路协同、自动驾驭、自主（无人）驾驭车辆逐渐出现，公路交通环境和交通特性更加杂乱。要让建成的公路发挥更高的功率，一起更好地保证使用者的安全，做好交通安全危险点评的重要性益发凸显。

作为立异团队首要带头人、我国交通安全危险点评范畴资深专家，周荣贵从未停下探究的脚步。

周荣贵（右）展开安防工程现场调研。

在他和廖军洪等担任人带领下，立异团队凭仗丰厚的实践经历和厚实的理论功底，树立起契合我国国情的交通安全点评与危险点评技能办法，填补了我国公路安全点评技能空白。支撑了近百部国家和职业标准制修订，累计获国家级、省部级科技奖赏80余项，推动危险防控理念成为职业一致。

面临现在交通安全办理难题的许多检测，立异团队坚持自主立异，不断推动交通安全点评和危险点评技能系统的迭代晋级。

他们交融静态设备危险和动态运营危险，提出了路网危险传导与演化模型，树立了“路网—项目—要害节点”多层级危险点评办法；展开新一代智能化路网危险点评成套技能配备研制，依托人工智能技能完结危险要素的快速感知、辨识确诊，大大提高了点评功率；创立了公路设备、交通运转与交通安全多源交融大数据渠道，聚集交通安全设备、交通运转、交通环境等结构化及视频类非结构化数据，完结交通安全危险的可视化地图展现。

立异团队树立起的交通安全危险预警管控系统，包含了静态和动态两个维度。静态危险首要指交通安全设备自身存在的危险，动态点评则侧重于路途运转时的情况。

据团队成员孙传姣介绍，交通安全危险地图以不同色彩代表不同危险等级，直观地展现出整个路段或路网的危险情况。特别可贵的是，它可以用于比较不同交通运转特色、不同安全设备装备条件下，交通安全危险的改变。

现在，该团队的研讨成果现已在福建、贵州、云南、山东等省得到使用。《福建山区高速公路交通安全危险点评与防控要害技能及使用》《四川藏区杂乱环境高速公路地道建造与运营安全危险防控要害技能》别离获2019年、2022年我国公路学会科学技能特等奖，为山区及杂乱环境高速公路安全设备完善、事端防备、安全才能提高等供给有力支撑。

“现在，面向高质量展开、新质生产力和数字经济的展开新要求，咱们的政策是做好交通安全和交通工程范畴的数字化转型展开，充分使用人工智能，不断探究新时代布景下的交通安全技能，继续做好职业的技能支撑服务。”廖军洪说。

传承老交工精力

擦亮“最美”团队底色

本年7月3日，交通运输部、中华全国总工会发布第二届“最美公路人”名单，交通安全点评与危险点评立异团队榜上有名。

沉甸甸的荣誉，见证了我国公路交通安全设备、施行理念、点评系统从无到有、从有到优、从优到强、从强到精的历史性腾跃，也铭记了那些奋斗猛进的身影。

长时间以来，立异团队成员传承“7386”老一辈交通工程人的精力，践行部公路科学研讨院“交通强国，科技前锋”任务，在作业中携手合作、立异打破，一大批在职业中颇具影响力、视界宽广、经历丰厚的安全专家和技能人才锋芒毕露。

多年来，团队共培养出全国三八红旗手1人、新世纪百千万人才工程国家级人选1人、十佳全国公路优异科技作业者1人、全国交通系统青年岗位能手1人、部直属机关青年五四奖章标兵1人。

耀眼的成果背面，是勤劳的尽力、执着的支付，乃至直面危险的勇气。

参加过屡次公路安防工程前期调研的杨曼娟回想：“其时，调研小组去的路段有许多没有装置防护设备，越是急弯陡坡、临水临崖、事端多发的路段，越要去现场细心勘测。咱们要注意路侧的悬崖峭壁，还要随时逃避飞驰而来的车辆。”

廖军洪（右上）在公路运营安全危险点评现场。

常常跑一线的陈瑜还记得，前期，为了得到精确的交通数据，常常需求蹲在公路旁边的草丛中测速。在车流量小的路段，有时一蹲便是半响，蚊虫吸食成了粗茶淡饭。

“公路交通安全触及千家万户，与每个人休戚相关。团队里有不少人跟我说，每逢自己担任的项目落地时，心底就会发生一种医师般的成就感。在他们眼中，让修的路、架的桥更安全，也是另一种意义上的治病救人。”作为团队的元老，周荣贵了解每一名成员的特色特长，他用简略的几个词归纳整个“咱们庭”——“联合、进步、专业、职责心、任务感”，这种奋发向上的精力气韵在一代又一代成员中传承，凝集建立异团队优异的文明内核，树立起一面“薪火相传、勇攀顶峰”的前锋旗号。

现在，这份内核擦亮动听的精力底色，这面旗号焕宣布“最美”的光芒。

“最美”，是对尽力的奖励，更是前行的鞭笞。路行致远，未来可期！

见报版面图。